Prędzej czy później musiał nadejść moment, w którym na naszym blogu zaistniałaby postać Charles’a Forsberg’a. Nie jest to niczym dziwnym, zważając na tematykę tego artykułu. Tak, właśnie dziś przedstawię dla Was sylwetkę tego wprawionego w boje driftera ze Stanów Zjednoczonych. Usiądźcie zatem wygodnie i przygotujcie się na sporo informacji na temat tego utytułowanego kierowcy Formula Drift! Nie przedłużając zbytnio wprowadzenia, rozpocznijmy od okresu dzieciństwa Charles’a lub jeśli wolicie Chrisa. Dzisiejszy bohater urodził się 6 kwietnia 1982r. w miejscowości Doylestown znajdującej się w stanie Pensylwania, w której później dorastał. Chris zauważył swoją miłość do prędkości i konkurencji w wieku sześciu lat, podczas gdy jego ulubionym zajęciem były wyścigi rowerowe z bratem.
Młody Forsberg do samochodu wsiadł po raz pierwszy w wieku 10 lat, podczas pobytu na jednej z cyklicznych imprez wyścigów równoległych (Drag Racing) organizowanych na Maple Grove Raceway Park w stanie Pensylwania. Następnie został wprowadzony do świata wyścigów motocyklowych, w których to uczestniczył jego kuzyn. To za sprawą tych wydarzeń w młodym Charles’ie zostało zasiane ziarnko pasji ukierunkowaną na wspomnianą wcześniej rywalizację oraz prędkość.
W wieku 14 lat starał się realizować swoją pasję za kierownicą rodzinnego ciągnika do koszenia trawy, który przystosował do swoich potrzeb po czym próbował swoich sił ślizgając się po podwórku. Prawdziwa zabawa rozpoczęła się nieco później, kiedy to młody Topics II -bo taki pseudonim przylgnął do naszego bohatera- osiągnął wiek, który umożliwił mu pełnoprawne kierowanie pojazdami mechanicznymi.
Forsberg udał się wtedy do jednego ze swych przyjaciół i pożyczył od niego bardzo interesujące auto jakim jest Toyota Supra MKIII. To właśnie za jej kierownicą uczył się pierwszych kontrolowanych poślizgów. Miejscem jego pierwszych treningów były oczywiście opustoszałe parkingi, na których zamiast pachołków stosował aluminiowe puszki po różnego typu napojach. Ta pasja doprowadziła go do japońskiego anime Initial D, którego do dziś Charles jest zagorzałym fanem.
Zarówno Initial D, jak również i Option-Video przyczyniło się do postanowienia Chrisa aby sprzedać swoją ciężarówkę i zakupić swój pierwszy samochód jakim była Mazda RX-7 FC3S z 1988 roku. Po zakupieniu RX-7′mki Forsberg szybko stał się mocno zaangażowany na scenie driftingowej wschodniego wybrzeża. Już w wieku 20 lat pomagał przy ustalaniu kalendarza eventów driftingowych na tymże wybrzeżu.
Jednym z bardziej znaczących okresów życia młodego Chrisa był moment ukończenia 21 roku życia, kiedy to nasz bohater dowiedział się, że D1 zapowiedziało swe przybycie do Ameryki w poszukiwaniu nowych kierowców. To sprawiło że Forsberg, relatywnie szybko załadował swoje RX-7 na lawetę z wypożyczalni i udał się w podróż liczącą 3000 mil do Kalifornii. Później stając się Amerykańskim Kierowcą dla Signal Auto.
W 2003 roku Chris przeniósł się na stałe do Kalifornii aby dalej kontynuować swą karierę driftingową. To właśnie w tym roku znana nam seria Formula Drift zadebiutowała na terenie Stanów Zjednoczonych. Niewątpliwą ciekawostką jest fakt, iż nasz bohater jako jeden z nielicznych, o ile nie jedyny od początku istnienia serii Formula Drift w USA, brał udział w każdych zawodach!
W 2007 roku Chris, z pomocą swojego szefa załogi, Kevin’a Wells’a, założył własną drużynę, Chris Forsberg Racing. Największe osiągnięcie przyszło w sezonie 2009 w którym to Forsberg zdobył tytuł mistrza 2009 Formula Drift Champion a także Triple Crown Champion. Rzeczą o której trudno nie wspomnieć jest fakt, iż Topics II jest pierwszym kierowcą, który zdobył oba powyższe tytuły w jednym roku.
Pozostałe tytuły oraz wyróżnienia jakimi może poszczycić się nasz dzisiejszy bohater to m.in.:
- 2005 Formula D Best Comeback
- 2006 Formula D Best Looking Car
- Meguiars Cleanest Drift (Formula D Round 5, 2006)
- Meguiars Cleanest Drift (Formula D Round 2, 2007)
- 2007 Biggest Rivalry (against Tanner Foust)
- 2007 Hardest Charger
- 2007 Driver of the Year
- 2007 Triple Crown Champion
- 2009 Driver of the Year
- 2009 Triple Crown Champion
- 2009 Formula Drift Champion
- 2011 Team Manager of the Year
Więcej informacji na temat sukcesów Chris’a Forsberg’a znaleźć możecie na en.wikipedia.org/wiki/Chris_Forsberg
Jak wszyscy wiemy drifting to nie tylko bezustanne sunięcie w kontrolowanym poślizgu i dobra zabawa. Wszystko związane jest z różnego rodzaju możliwymi usterkami, dzwonami czy też innymi f*ck up’ami. Również i w tym wypadku nie zawsze było kolorowo co możecie zobaczyć na poniższym klipie video i zdjęciach:
Pomińmy, jednak te przykre wydarzenia i przejdźmy teraz do driftowozów jakimi dysponował, tudzież dysponuje Charles Forsberg, wśród nich wyróżnić możemy:
2000-2003 Mazda RX7 (FC) with a rotary engine initially, then a Nissan SR20DET motor swap
2003-do teraz Nissan 350z (Z33) with a supercharged VQ engine initially, then a Nissan SR20DET motor swap
2005 Falken Tire Nissan Silvia (S15)
2006-2010 Nissan 350z Roadster (Z33) with a 420 HP Nissan Titan 5.6L V8
2011-do teraz Nissan 370z (Z34) with a 550HP Nissan Titan 5.6L V8
Do tej pory nie wymieniłem sponsorów bez których Topics II z pewnością nie zaszedł by tak daleko. Nadrabiając zaległości, obecnymi sponsorami są: NOS Energy Drink, Hankook Tires, Clarion, AEM, UTI, Nissan, Mishimoto, Seibon, SSR, Sam’s Auto Land, The Driveshaft Shop, Alpinestars, Recaro, Electric Visual.
Przyjrzymy się bliżej Nissan’owi 370Z (Z34) który obecnie dzielnie służy Chrisowi w serii FormulaD. Z34′ka przeszła oczywiście gruntowny proces modyfikacji obejmujący całe auto. Wszystko zaczęło się od cywilnej wersji Nissana 370Z o oznaczeniu kodowym Z34, który został wybebeszony niemalże do ostatniej śrubki, wliczając w to pozbycie się, także mocarnej jednostki napędowej o oznaczeniu VQ37VHR.
Oryginalna jednostka napędowa musiała bowiem ustąpić miejsca potężnemu silnikowi VK56 czyli widlastej ósemce o pojemności 5.6 litra pochodzącej z modelu Nissan Titan. Zabieg ten nie powinien nikogo dziwić, ponieważ silniki V8, tym bardziej o takich pojemnościach mają duży zapas dostępnego momentu obrotowego, który dostępny jest od bardzo niskich obrotów. Silnik oczywiście nie pozostał seryjny, zamontowano radiator Mishimoto, filtr powietrza sygnowany przez AEM a także, o czym wspomnieć, wtryski BigStuff3, które są przeznaczone przez Nissana do motorsportu. Niezbędnej mocy dopełnia ITB z pięknymi polerowanymi „trąbkami”.
Obecnie niemal wszyscy zawodnicy FormulaD, posiadający widlaste ósemki korzystają z 4′ro stopniowej skrzyni biegów. W tym miejscu warto wspomnieć, iż Chris wraz ze swoim team’em sprzężył silnik VK56 z 6 stopniową skrzynią Quaife 60G. Przy obecnym setupie auto legitymuje się mocą 590KM na kołach! oraz blisko 500Nm!
W środku również zaszło sporo zmian, wśród nich wyróżnić możemy przede wszystkim takie elementy jak olbrzymi obrotomierz, który jest jedną z najważniejszych rzeczy w driftingu, z pewnością bardziej potrzebny od prędkościomierza, ponadto kierownicę SPARCO, komplet wskaźników Autometer, customową dźwignie hamulca ręcznego a także fotele kubełkowe Recaro SPG. O bezpieczeństwo dbają przede wszystkim profesjonalna klatka bezpieczeństwa jak również pasy szelkowe.
Z zewnątrz auto prezentuje się bardzo okazale, to za sprawą m.in. pełnego body kitu Nismo dla 370Z a także oklejenia w barwy sponsora tytularnego jakim jest NOS Energy Drink. Oczywiście wygląd to nie wszystko, dlatego zadbano także o zbicie wagi poprzez wymianę maski, drzwi, klapy bagażnika wraz ze spoilerem jak również przednich błotników, na odpowiedniki wykonane z włókna węglowego, za których produkcję odpowiada firma Seibon. Ponadto seryjne lampy zastąpiono nowymi lampami sygnowanymi przez V-LEDS z myślą o zapewnieniu świetnych doznań wizualnych podczas nocnej rundy w Las Vegas.
Również zawieszenie nie pozostało bez zmian, zamontowano takie elementy jak: gwintowane zawieszenie DG-5 jak również tylne stabilizatory musiały ustąpić miejsca trwalszym odpowiednikom BattleVersion. Kawał dobrej roboty wykonał Kevin Wells przerabiając liczne elementy zawieszenia co zaskutkowało powiększeniem kąta skrętu kół do wystarczających Chris’owi 50 stopni. Skoro mowa już o kołach, Z34 stoi obecnie na komplecie felg SSR Type F w specyfikacji:
Przód: 18×8.5 +30 Opony: 245/35/18 Hankook RS3
Tył: 18×9.5 +12 Opony: 285/35/18 Hankook RS3
W sezonie 2012 Charles Forsberg nie przewidział zmiany bokolotu dlatego zobaczymy go poraz kolejny za kierownicą opisywanego powyżej Nissana 370Z (Z34).
Podsumowując, po ponad 8′miu latach konkurencji, budując przy tym swą reputację na wysokiej precyzji, prędkości oraz umiejętności jazdy, Chris stał się również głównym zwolennikiem wspólnoty driftingowej na całym świecie.
Jeśli Chris lub ktoś z jego otoczenia przeczyta kiedyś ten wpis, chcielibyśmy pogratulować mu dotychczasowych sukcesów a także życzyć mu od całej redakcji DriftBlog.pl powodzenia w uzyskaniu najwyższej lokaty w nadchodzących sezonach FormulaD!
Poniżej znajdziecie kilka klipów video z Chrisem Forsbergiem! Check this out!
Źródło: DriftBlog.pl Fot: www.chrisforsberg.com; www.yaer.com
